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May 25, 2023

Red Angel : Une Ducati Monster 620 extra maigre de Prague

Sacrifier un peu de confort pour le style n’est pas rare dans le milieu du custom. Mais que se passe-t-il lorsque votre objectif est de jeter complètement le confort par la fenêtre ? Cette svelte Ducati Monster 620 de Gas &

Sacrifier un peu de confort pour le style n’est pas rare dans le milieu du custom. Mais que se passe-t-il lorsque votre objectif est de jeter complètement le confort par la fenêtre ? Cette Ducati Monster 620 svelte de Gas & Oil Bespoke Motorcycles est la réponse.

Matěj Sysel et son groupe de passionnés de motos personnalisées chez Gas & Oil ne sont pas étrangers à nos pages ou à la plateforme Ducati Monster. L'atelier basé à Prague construit de tout, des scramblers bruts et prêts à l'emploi aux café racers élégants et tout le reste. Mais alors que leur dernière Ducati Monster personnalisée était une affaire plutôt sobre, celle-ci est un peu plus… ciblée.

« Il s'agit d'une construction sur mesure pour un client », explique Matěj. « Les instructions étaient claires : créer une machine très minimaliste basée sur une Ducati Monster, avec le moins de confort possible. Nous avons sélectionné les pièces les plus intéressantes de plusieurs Ducati et les avons combinées pour créer notre idée de la machine amusante ultime.

Avec un brief comme celui-là, nous savions que ce monstre aurait l'air sauvage avant même que le téléchargement des photos ne soit terminé. Et nous n'avons pas été déçus. Gas & Oil a commencé avec une Ducati Monster 620 modèle 2005, mais au moment où ils ont été terminés, seuls le cadre, le moteur et la fourche avant restaient de la moto donatrice.

Le changement le plus important concerne la nouvelle carrosserie, notamment le réservoir de carburant, qui provient d'une Ducati 999. Il s'adapte étonnamment bien au Monster, avec l'espace ouvert en dessous mettant l'accent sur le cadre en treillis et le cylindre arrière du moteur bicylindre en L.

Gas & Oil a modifié le cadre pour accueillir le réservoir à l'avant et a fabriqué un nouveau sous-châssis à l'arrière. Une section arrière en fibre de verre se trouve sur le dessus, garnie du plus petit des coussins de siège. Comme le char 999, l'unité arrière semble légèrement séparée de la moto, donnant au Monster une sensation mécanique et souple.

Il y a un petit feu arrière à LED Kellerman intégré à l'arrière du cordier, avec un support de plaque d'immatriculation doté de clignotants à LED Motogadget pour que les choses restent légales dans la rue. La bosse arrière cache toute l’électronique, y compris une batterie JMT Lithium et une mo.unit Motogadget.

En descendant, Gas & Oil s'est greffé sur le monobras oscillant d'une Ducati Monster S2R. Le S2R a également fait don de ses jantes Marchesini et de son amortisseur Showa, rendant le vélo encore moins reconnaissable en tant que Monster 620.

À l'avant de la moto, le grand phare rond du Monster a été abandonné au profit d'une plaque d'immatriculation de style tracker. Un seul projecteur LED de LSK Electronics, un fournisseur tchèque local de pièces électroniques de vélo, dépasse de la plaque. Le guidon d'usine a été remplacé par des clips M-Style, équipés de clignotants et de rétroviseurs Motogadget. L'ensemble papillon, les poignées et les commandes sont également nouveaux.

Les rehausseurs de guidon n'étant plus utilisés, Gas & Oil a fabriqué un boîtier pour un petit compteur Motogadget qui sert également de plaque d'obturation. C'est une façon astucieuse de ranger le cockpit sans couper le joug supérieur, et laisse la porte ouverte pour un échange de guidon dans le futur.

Avec environ 60 ch disponibles grâce à son animé L-Twin, le Monster 620 est suffisamment vif pour faire battre votre cœur sur les routes sinueuses. Celui-ci reçoit un peu d'aide d'une paire de filtres en mousse UNI, de collecteurs d'échappement en acier inoxydable sur mesure et d'un silencieux Sharon. Et comme les mods de Gas & Oil ont sans aucun doute réduit de quelques kilos le poids à sec d'origine de 390 livres, il devrait être encore plus amusant à conduire.

Les pneus Pirelli Diablo Supercorsa ajoutent une quantité suffisante d'adhérence, tandis que les repose-pieds CNC Racing et un couvercle d'embrayage transparent (car c'est une Ducati) ajoutent une dose supplémentaire de style.

La livrée du Monster est typiquement Ducati. Gas & Oil a opté pour le rouge pour le cadre, le réservoir et l'aile avant, puis a peint la partie arrière en blanc. Il ressort fortement sur la base rouge, accentuant encore les lignes sculptées du réservoir de carburant de la 999.

Faible poids, pneus collants, clipsables et manque total de confort ; il semble bien que le client de Gas & Oil ait obtenu exactement ce qu'il voulait.

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