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Jun 03, 2023

Formation d'un groupe de travail pour discuter des options de conception pour le garde-corps de Torrey Pines Road à La Jolla

Un nouveau garde-corps arrive du côté nord de Torrey Pines Road à La Jolla, entre Prospect Place et Coast Walk, où se trouve actuellement un rail K blanc, mais les détails et les spécifications de conception sont

Un nouveau garde-corps arrive du côté nord de Torrey Pines Road à La Jolla, entre Prospect Place et Coast Walk, où se trouve actuellement un rail K blanc, mais les détails et les spécifications de conception sont encore en cours d'élaboration.

Un groupe de travail communautaire a été formé pour réfléchir à des idées et transmettre toute préoccupation concernant le garde-corps à la ville de San Diego avant les phases de conception et de construction du projet.

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L'année dernière, le conseil municipal a autorisé l'utilisation d'une subvention de 718 700 $ du programme d'amélioration de la sécurité routière du département des transports de Californie. La subvention soutiendra les phases de conception et de construction, mais avec des limites sur la conception.

Un financement supplémentaire est devenu disponible auprès de la ville, ce qui a porté le budget à près d'un million de dollars.

Selon la ville, le nouveau garde-corps envisagé est un garde-corps de sécurité de 350 pieds fait de tôle qui est « généralement utilisé sur un tablier de pont ». Ce projet boulonnera le rail au sommet d’une bordure profonde et large… qui fera également partie du trottoir.

Le projet devrait coûter un peu plus de 1,3 million de dollars et est donc considéré comme « partiellement financé ». Aucun entrepreneur n'a encore été sélectionné et aucun calendrier de travail n'a été déterminé.

Dans l'espoir de trouver quelque chose de plus esthétique que des tôles pour les conducteurs, les marcheurs et les motards de Torrey Pines Road, Kathleen Neil, résidente de La Jolla, a formé un groupe de travail qui se réunira régulièrement pour discuter du projet.

« J'ai réalisé que cela ne résout pas les problèmes au-delà de la sécurité des véhicules automobiles », a déclaré Neil au La Jolla Light. « Je peux comprendre la volonté de mieux protéger les voitures sur la pente raide, mais je ne veux pas qu'on se retrouve avec ce qui est listé. ...

« Je ne sais pas quelle marge de manœuvre la ville a et dans quelle mesure elle peut jouer avec le design, j'ai donc décidé de ressusciter ce que diverses personnes avaient fait et j'ai l'intention de donner leur avis avant de commencer la conception afin que nous ayons l'opportunité de dire : « Ce sont nos préoccupations; pouvez-vous y répondre ?'

L'idée d'un garde-corps a été discutée depuis le milieu des années 2000, lorsque les habitants de La Jolla se sont réunis et ont réalisé quelques premiers dessins.

"L'objectif était de rendre cette route plus sûre et plus conviviale pour les usagers non motorisés", a déclaré Neil. « Vingt à 30 personnes assisteraient à ces réunions ; c’était un très bon engagement communautaire.

Mais un problème de financement a bloqué la mise en œuvre du projet.

Au cours des années qui ont suivi, une balise HAWK activée par les piétons a été installée sur Torrey Pines Road, permettant à la circulation de se poursuivre sans interruption à moins d'être activée par quelqu'un souhaitant traverser, et le projet de corridor routier de Torrey Pines a créé un nouveau trottoir du côté sud de Torrey Pines. un revêtement en béton bitumineux avec des bandes de pistes cyclables tamponnées, un terre-plein central en asphalte peint et bien plus encore.

En janvier 2018, une voiture a quitté Torrey Pines Road et s'est retrouvée à flanc de colline, atterrissant dans la cour de l'une des maisons de Coast Walk en contrebas. Peu de temps après, le rail K blanc a été installé comme mesure de protection temporaire.

L'année suivante, le K-rail a été vandalisé par des graffitis, peut-être en raison de sa grande visibilité.

En 2021, une proposition de subvention a été soumise pour repenser le rail avec un garde-corps plus permanent. Mais cette subvention entraîne des limites.

« Quatre-vingts pour cent des fonds doivent être consacrés à la sécurité des véhicules », a déclaré Neil. Mais elle a ajouté que d’autres intérêts doivent être pris en compte.

« Les véhicules veulent entrer et sortir, mais les gens qui utilisent la route aimeraient être en sécurité », a-t-elle déclaré. «Pendant [la pandémie de COVID-19], les marcheurs et les scooters sont devenus plus actifs du côté [nord] de la route. Ce trafic a considérablement augmenté. Le problème qui m'a frappé est que les barrières temporaires protègent les véhicules mais canalisent tous les autres types d'utilisateurs vers la zone du trottoir. C’est un risque énorme.