Nouvelles

May 16, 2023

Les bricoleurs ont tranquillement construit les camping-cars écologiques de demain

Par Publié Dans un article récent, j'ai déploré les pressions concurrentes de l'efficacité et du luxe chez les campeurs. Je voulais quelque chose de petit, léger et efficace que mon Bolt EUV puisse remorquer, car rien

Par

Publié

Dans un article récent, j’ai déploré les pressions concurrentes de l’efficacité et du luxe chez les campeurs. Je voulais quelque chose de petit, léger et efficace que mon Bolt EUV puisse remorquer, car rien ne gâche un voyage amusant comme s'endetter (à la fois financièrement et envers mes enfants pour avoir ruiné la planète) pour couvrir la facture de carburant. Mais vivre dans le milieu culturel américain où plus grand est mieux et moins n'est pas plus signifie que la famille préférerait que j'achète un V8 ou un pick-up diesel pour remorquer un mini McMansion. Malheureusement, les lois de la physique ne vous permettent pas de demander pardon ou de payer l'amende plus tard. Il est donc impossible d'avoir les deux avec la technologie actuelle.

Mais je suis têtu. J'ai parcouru Internet pour essayer de comprendre comment construire une caravane de type TARDIS avec un poids minimal et une traînée aérodynamique mais avec beaucoup d'espace à l'intérieur pour garder la famille heureuse. Je pensais que peut-être une entreprise disposait de matériaux avancés de « l’ère spatiale » et d’un design pliable ingénieux pour nous offrir suffisamment de deux mondes pour couvrir mes besoins et ceux de ma famille.

Mais, en poursuivant mes recherches, j'ai découvert que ce n'était pas les fabricants de camping-cars ou une entreprise innovante de technologies propres qui étaient en cause ici. Au lieu de cela, des milliers d'amateurs construisent les camping-cars les plus légers possibles dans leurs cours et garages, et certains d'entre eux s'agrandissent même pour avoir plus d'espace à l'intérieur. Le matériau exotique qu'ils utilisent ? Cela s'appelle PMF, ce qui semble cool et tendance jusqu'à ce que vous réalisiez que cela signifie « Poor Man's Fiberglass ».

PMF est en fait très simple. Prenez du carton mousse (qui possède déjà d'excellentes propriétés isolantes) et coupez le matériau en forme avec un rasoir, une petite scie ou des cisailles de ferblantier. Si vous souhaitez une meilleure isolation dans votre camping-car, utilisez des panneaux de mousse plus épais pour une pénalité de poids minimale. Collez vos pièces ensemble avec Gorilla Glue ou Foam Fusion. Ensuite, appliquez un matériau résistant à la traction sur la surface et collez-le. Ensuite, ajoutez plus de colle et de peinture pour que ce soit bien collé, et poncez/peignez si nécessaire pour obtenir la finition souhaitée.

La force du panneau de mousse réside dans sa solidité dans une seule dimension. C'est disquette, mais on ne peut plus vraiment le briser de manière maigre. Des maisons entières peuvent reposer sur ces matériaux à plat. En mettant un matériau comme une moustiquaire (métal ou fibre de verre), une toile ou quelque chose d'autre qui est fin mais qui ne peut pas être étiré (résistance à la traction), vous couvrez la faiblesse de la mousse et rendez le produit fini solide dans les deuxième et troisième. dimensions.

Le résultat final est une planche composite, ou même une structure composite complète, à la fois légère et solide. Quelle est la force ? Eh bien, je vais laisser ce YouTuber vous montrer :

Dans une autre vidéo, il emmène le camping-car « foamie » sur un terrain encore plus accidenté, allant même jusqu'à traverser une rivière à gué. Il est donc évident que cette méthode de construction ne manque de rien en matière de solidité et de durabilité. Et si vous faites l'effort de le terminer correctement, il n'y a aucune raison pour qu'il ne soit pas aussi beau que n'importe quel camping-car.

L’un des principaux avantages de cette méthode de construction est la flexibilité qu’elle offre aux utilisateurs, le tout sans nécessiter d’outils électriques. Être capable de créer facilement des formes courbes dans à peu près n'importe quelle taille signifie que vous pouvez optimiser l'efficacité d'une manière qui n'est pas aussi simple qu'avec une ossature en bois et un revêtement en tôle ou en fibre de verre. Par exemple, certaines personnes en Arizona ont découvert comment construire un camping-car qu'un scooter Vespa de 4,5 chevaux pourrait facilement tirer.

Il est également courant que les bricoleurs commencent avec des remorques utilitaires bon marché de Harbor Freight et construisent dessus un camping-car léger. Parce que le matériau est si léger, il est possible de construire une variété beaucoup plus large de camping-cars sur cette plate-forme, y compris des modèles en forme de larme plus grands mais toujours efficaces que n'importe quelle voiture peut tirer. Mieux encore, certains constructeurs mettent au point des modèles de camping-car extensibles qui offrent de l'espace pour les caravanes de voyage à parois rigides sans être littéralement une traînée à remorquer (aérodynamiquement parlant).

Les camping-cars extensibles avec des côtés rigides ne sont pas quelque chose de nouveau dans l'industrie du camping-car (les camping-cars Hi-LO en sont un excellent exemple), mais leur poids dépasse généralement largement les 2 000 livres. Avec la construction « foamie » PMF, des conceptions similaires peuvent être réalisées avec un poids inférieur à la moitié de celui-ci.